Modelisme 1/72 FW190-A8 Captured

Hello, me revoilà donc avec un nouveau projet.
Comment un FW-190A-8 de chez Eduard, mais il en a déjà monté un il y a un an ! Et oui mais celui-là est spécial comme vous allez le voir !
Un aperçu en photo de la boite et des grappes, c'est du Eduard moderne comme j'aime, toujours en version profipack histoire d'avoir un peu plus de détails avec l'ajout de photodécoupe pour le cockpit et de gain de temps puisque les masques de peinture pour la verrière sont également fournis dans la boite.

Bon alors, il a quoi de spécial ? Et bien, j'ai décidé de faire une version "captured" de ce FW190. Il s'agit d'avions de guerre capturés par les alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, et après étude complète des appareils ( "Connais ton ennemi et connais-toi toi-même, même avec cent guerres à soutenir, cent fois tu seras victorieux" Sun Tzu, l'art de la guerre), ils étaient souvent repeints.

Pour mon modèle, j'ai choisi le Nr. 681497, repris par l'USAAF 404th Fighter Group.
Cet avion avait atterri de force lors de l'opération Bodenplatte, une attaque massive, mais surtout un beau fiasco de la Luftwaffe contre les aérodromes alliés en France et en Belgique le 1er janvier 1945.

FW190-A8 Nr. 681497 captured version

Pour les marquages de cet appareil, j'ai dû commander en Pologne une planche de décals spécifique à cette livrée, de la marque Karaya.

Mais quitte à refaire un FW190 et de plus avec une livrée peu commune, pourquoi ne pas essayer d'en faire un modèle assez particulier pour ma vitrine, tout en faisant l'apprentissage de nouvelles compétences en montage de kit.
J'ai donc également commandé le kit Eduard Brassin Engine & fuselage Guns, qui figure le moteur et les mitrailleuses avant, le tout en résine et photodécoupe !

Et là je me suis dit que j'étais un peu fou, car après étude rapide du kit résine, j'allais devoir charcuter pas mal les fuselages du kit plastique, et vu la finesse au 1/72, je n'avais pas intérêt de prendre ça à la légère...
Avant même de dégrapper la moindre pièce, j'ai donc passé une bonne soirée à me faire un plan de bataille pour le montage, en essayant de n'oublier aucune étape pour éviter une catastrophe..

J'ai débuté ce montage par ce qui me paraissait le plus dangereux, à savoir charcuter mon kit plastique pour faire apparaître le kit résine du moteur. En effet, si je ratais l'opération, inutile d'aller plus loin et j'aurais été bon pour recommander une nouvelle maquette.
En fait ça a été relativement simple, il faut juste y aller avec douceur et parcimonie, j'ai accentué au maximum les lignes où je devais découper avec mon outil Tamiya, qui sert normalement à regraver les lignes de structures, jusqu'à quasi transpercer le plastique, enuite 2-3 petit coups de pince pour dégrossir, et finition de cette "chirurgie de précision" au scalpel et à la lime, rien d'insurmontable, mais il faut vraiment y aller doucement à cette échelle, le plastique réagit très vite et il est facile d’abîmer certaines parties en y allant comme un bourrin.

En rouge j'ai indiqué les parties à supprimer sur le kit.

Résultat après découpe

Ensuite, j'ai continué le montage en suivant le plan, avec le cockpit. Rien de spécial, assemblage des divers éléments, puis sous couche grise à l'aérographe, ensuite passage d'un gris RLM66 fait maison, un gris plus clair ensuite sur certaines arrêtes, puis quelques jus marron et noir pour patiner l'ensemble. Après j'ai ajouté les parties en photodécoupe qui ajoute un vrai réalisme au cockpit.
Puis j'ai figuré un léger erraillage, réalisé en tamponnant légèrement de la mousse de blister  trempé dans une couleur aluminium. Pour terminer un peu de pigments marron terre vers les étriers/pédaliers et le sol de la cellule.
J'ai pratiqué les mêmes teintes à l’intérieur des demis fuselages.

Pour continuer le montage, j'ai attaqué le kit résine, en commençant par la partie mitrailleuse.
La résine est magnifique, aucune bulle, et elle n'est pas aussi fragile que d'autres résines avec lesquelles j'ai pu travailler pour des figurines par exemple.
Par contre l'échelle 1/72 ajoute une réelle difficulté, les éléments sont très fins, donc il faut faire très attention en enlevant les carottes de moulage, ou les parties à éliminer (genre pas mal de matières à enlever pour faire apparaître les tubes métalliques). Cet ensemble se compose de 10 éléments (hors mitrailleuses) et tout s'ajuste très bien si le ponçage a bien été réalisé en amont.
Je n'ai pas pensé à faire la photo avant de passer mon primer gris, vous auriez vu les parties minuscules en photo-découpe...

Une fois tout collé à la super glue (oui la résine, c'est super glue uniquement) j'ai passé un gris RLM02 maison sur l'ensemble, puis un jus noir, suivi d'un jus marron, et enfin erraillage à la mousse de blister et aluminium. Pour les mitrailleuses sous-couche en noir brillant, puis mélange de noir et de couleur acier pour faire un métal très foncé, et les mêmes jus.

Une fois la cellule des mitrailleuses terminée, je suis passé au montage du kit résine/photodécoupe pour le moteur.
Bon là j'avoue ça a été un sacré travail... Ça m'a pris environ 10 heures en y allant très doucement, la résine, c'est fragile et vu la finesse de certaines pièces et la taille des pièces en photodécoupe il vaut mieux prendre son temps...
La notice du kit résine Eduard est assez bien faite, il y a peu de risque de se tromper, mais il faut quand même faire de nombreux essais à blanc avec de coller les éléments au fur et à mesure. Le plus compliqué à été de fixer ce qui figure les câbles en photodécoupe, c'est extrêmement fin et fragile et il faut tordre ça dans tous les sens. Patience, pince à épiler, super glue, ont passé ces 10 heures en ma compagnie.

Une fois ce travail d'horlogerie terminé, j'ai assemblé les demis fuselages, et commencé le travail de peinture sur les trappes et puits de trains.

J'ai ensuite inséré le moteur et la cellule mitrailleuses dans le fuselage, avant de procéder à la mise en croix de l'appareil.

Puis j'ai ajouté les ailerons et les dérives.
Après, j'ai vérifié  tous les raccords et j'ai effectué un travail de masticage et de ponçage, à certains endroits (jonction du fuselage et des ailes par exemple).

Il s'en est suivi ensuite un très pénible travail de masquage du moteur apparent et de la cellule mitrailleuse pour pouvoir commencer la peinture de l'avion.
J'ai commencé par une sous-couche grise,  j'ai ensuite accentué les lignes de structures avec du noir assez dilué, j'ai passé ensuite quelques très fins voiles de peinture rouge et j'ai également fait un pré éclaircissement en blanc pur au centre des panneaux.
Enfin j'ai terminé le rouge en passant à nouveau des voiles de peintures rouges (mélange d'un rouge neutre et d'un rouge carmin).

Il ne me restait plus qu'à peindre les bandes noires sur chaque coté du fuselage. J'ai donc fabriqué un masque maison et j'ai passé le noir à l'aéro.

J'ai ensuite peint tous les éléments séparés à assembler une fois que j'aurais terminé la patine de l'avion, notamment les superbes capots moteur en résine issu du kit Eduard.

Une fois la peinture bien sèche à cœur (compter 24 heures) j'ai passé 3 fines couches de vernis brillant (Lucky varnish de Mig), puis j'ai posé les quelques décals de la planche achetée exprès. Les décals sont de très bonnes qualités, mais assez épais, au moins ils ne se déchirent pas au moindre mouvement... J'ai donc abusé d'un agent assouplissant (Microsol) pour que les décals épousent bien les lignes de structures (j'en ai mis 4 fois en 24 heures.).
Une fois à nouveau 24 h écoulées, je coupe au scalpel les décals traversés par les lignes de structures pour anticiper le travail de patine à suivre.
J'ai passé 2 fines couches de vernis brillant pour éviter le silvering (qui est assez important sur ces décals au vu de l'épaisseur, il aurait mieux valu même les couper à ras du motif.) et j'ai à nouveau laissé sécher 24 heures.

Ensuite, j'ai badigeonné le tout de jus Flory Washes noir, que je laisse sécher 15 minutes avant d'essuyer le tout avec un chiffon micro fibre légèrement humide. J'ai remarqué que le temps de séchage du Flory est vraiment aléatoire et dépendant de la chaleur de la pièce. N'attendez pas au-dessus de 20 mn, après c'est très difficile d'enlever le surplus facilement.

J'ai ensuite ajouté les éléments peints à part, dont les capots moteur, et j'ai ajouté 4 tiges en plastique étiré pour figurer la tringlerie de ces capots moteur  (que j'ai ensuite peints en alu, puis jus noir et jus marron, et petit tamponnage d'alu à nouveau à certaines endroits des tiges).
J'ai fait quelques erraillures très légères au niveau de certaines trappes et des capots moteur, et un peu sur la casserole et sur les hélices.

J'ai enfin terminé la maquette avec l'ajout des mitrailleuses d'ailes (à savoir qu'en théorie, elles avaient été démontées avant peinture sur le vrai avion), et de quelques fines pièces en photodécoupe, avant de vernir le tout en mat (j'aurais préféré le vernir en satiné, mais je n'en avais plus, et le vernis brillant est trop brillant.).

Voilà ma version de ce superbe appareil en version captured.

À noter que je vais devoir reprendre la tringlerie des capots moteur, que j'ai faites un peu trop épaisses en fait.

Je ferais ça en même temps que le diorama que je préparerai pour mettre cet avion en valeur !
À bientôt !

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Modelisme 1/72 PZL 23.B Karaś Romania

De retour sur le blog, pour parler une nouvelle fois avion !
J'ai longtemps hésité sur mon prochain modèle à assembler, jusqu'à ce que je lise le dernier Cocardes International et que vois ce "superbe" avion monté : Le PZL 23A Karas.
J'ai donc été voir sur la boutique en ligne de mon fournisseur favori et je suis tombé sur une version récente de IBG, le PZL 23 B Karas avec livrée Roumaine !

Historique :
Le PZL 23 Karas (surnom "La carpe dorée"), conçu en Pologne, est un bombardier d'assaut monoplan de type léger, armé de 3 mitrailleuses et pouvant porter jusqu'à 700 kg de bombes tout en atteignant les 300 km/h en vitesse de pointe avec une vitesse moyenne de 240 km/h.
Produits à peu d'exemplaires au total (moins de 300 en comptant ceux produit pour la Bulgarie) il n'était pas assez résistant par rapport à la puissance et la vitesse de frappe des chasseurs allemands, mais il a quand même réussi quelques exploits en son temps. Il ne fut plus utilisé après la seconde guerre.
Avant la réddition de la Pologne, l'ordre fut donné à plusieurs PZL 23A et à 11 PZL 23B de rejoindre la Roumanie, mais ils furent immédiatement réquisitionnés par le gouvernement roumain pour se battre contre l'URSS pendant l'opération Barbarossa.

C'est donc un de ces 11 appareils que je vais réaliser, je ne sais pas pourquoi je suis tombé amoureux de cet engin à l'aérodynamisme particulier...

Revue du Kit 72510
Déjà l'artwork de la boite est superbe, où l'on voit l'avion piquant pour détruire un train lancé à pleine vitesse.

Les grappes ont l'air assez détaillées, les parties transparents sont belles, et il y a même un peu de photodécoupe fournies dans la boite.

Les décals ont l'air assez fines, pas de décals de servitude,dommage, j'aime bien me prendre la tête à placer des trucs de 2mm invisible à l’œil nu.
Premier truc que j'ai remarqué, c'est qu'il n'y avait pas de sangles en PE, ni d'ailleurs sur la planche de décals. De plus le tableau de bord est lisse avec une décal fournie pour le figurer...beurk !

Du coup, je suis allé fouiner sur scalemates pour voir ce qui collait avec ce kit, et j'ai trouvé mon bonheur avec les sangles et un beau tableau de bord de chez Yahu Models (ref YMA7285 pour le TDB et YMS7208 pour les sangles) commandé en Allemagne.

Autant le tableau de bord est superbe, autant les sangles...
Du coup, j'ai également investi dans un kit PE complet de la marque PART (ref S72-259) commandé cette fois en Pologne (même pas commencé qu'il aura déjà voyagé ce coucou).

Petit coup de gueule maintenant après étude de la notice. A part la couleur principale du cockpit et des livrées il n'y a aucune autre indication de couleur de peinture pour le reste ! Assez dommage surtout pour un appareil où il n'existe quasiment aucune photo couleur sur Internet. Pour un néophyte ça peut être très gênant, du coup je me suis rabattu sur une étude poussée de plusieurs livres parlant de cet appareil,  et sur des notices de montages du même appareil chez d'autres marques à diverses échelles...

Montage du Kit
J'ai débuté le montage, avec une quantité et qualité de photo-découpe impressionnante à assembler/plier/coller fournies par PART pour ce modèle.
J'ai quasiment tout utilisé, ça m'a pris pas mal de temps, surtout si je pense qu'une fois fermé, on ne verra même pas la moitié de ce que j'ai rajouté, mais bon, pas grave.
Il faudrait quand même que les mecs qui pondent ces grappes de PE se décident un jour à faire des notices un peu mieux détaillées, surtout quand elles sont destinées à un modèle précis.
On commence donc par la cellule qui est quasiment entièrement refaite en PE, manquait que le manche à balai et curieusement le levier sur la droite du siège, du coup, j'ai repris ceux du kit en aménageant légèrement le plancher en PE.
Le siège du pilote étant à nu (identique au dossier avec les gros trous) j'ai décidé de créer un coussin en Green Stuff.

Ensuite, j'ai réalisé la partie de l'observateur, idem quasi toute en photo-découpe, sauf le coussin que j'ai découpé sur le siège fourni dans le kit et la partie de l'appareil photo reprise également sur le kit IBG.

Pour cette partie, j'ai enfin collé du plastique sur du plastique, j'ai juste rajouté le bloc d'instrument en photo-découpe, le reste est from the box (mais j'aurais également pu faire cette partie en PE, elle était fournie dans ma planche. Cependant, à part la finesse, je n'y voyais aucun intérêt, et surtout, ça me fait un support en plastique supplémentaire pour assembler/souder les 2 demis fuselages).

Puis j'ai assemblé le siège du mitrailleur, j'ai simplement rajouté les sangles en PE . A noter qu'il ne faut pas coller de suite les pieds du tabouret/siège à la partie du siège, afin de faciliter la peinture de la livrée plus tard et ne rien casser. On la collera donc quand le kit sera quasi fini.
Le bloc d'instrument, agrémenté de PE à coté sera fixé sur la verrière. Ça veut dire coller à la super glue sur le plastique transparent, choix étrange, je ne sais pas encore comment je vais faire pour ça sans abîmer la verrière, car je ne pense pas que la colle à bois suffise à maintenir tout ça.

Enfin, j'ai fini la pose de photo-découpe avec les 2 demis fuselages, il a fallu enlever les accessoires gravés sur le plastique au scalpel (j'ai eu peur d'utiliser la dremel vu le peu d'épaisseur à enlever.) pour les substituer à ceux en photo-découpe, après avoir poncé pour lisser la surface. À noter que chaque levier (composées de 6 parties!!) ont été une vraie galère à assembler et à coller, surtout à cette échelle.

Après ce travail de précision, on revient au basic et à la peinture. J'ai donc cherché longtemps des infos sur la peinture des éléments et surtout des fuselages internes. La peinture était très certainement en brun kaki polonais pour toutes les parties visibles de l’extérieur, et en alu/métal pour le reste. Les instruments sont eux dans l'état livrés par les différents constructeurs.
Les sangles sont dans un vert clair, le tableau de bord est noir.
Les différentes sacoches sont en cuir ou en tissu (même teinte que les sangles) perso j'ai tout fait en cuir.
Peinture classique, sous couche Vallejo polyuréthane gris, puis basage en alu et en kaki (j'ai mélangé 70/30 du kakhi brown Vallejo à de l'olive Drab Vallejo)
J'ai ensuite passé les jus pour salir un peu tout ça et faire ressortir les reliefs/rivets, etc., puis j'ai éraillé le tout en tamponnant de l'alu pur à la mousse de blister.
C'est complètement invisible sur les photos (et d'ailleurs une fois le fuselage fermé, c'est pareil à l’œil ) mais j'ai ajouté un peu de pigments terre au niveau du siège et des pédaliers.

Ensuite, j'ai assemblé les 2 demis fuselages. J'ai dû limer la cellule en PE qui était 1 mm trop large et empêchait le tout de bien se fermer. Sinon très surpris, car je m'attendais à un peu plus de galère pour tout fermer, mais tout rentre nikel et sans casse ! Le plus dur fut de coller le petit miroir à droite du tableau de bord !

Une meilleure vue du tableau de bord très chouette de chez Yahu, j'ai juste déposé une goutte de vernis brillant sur chaque cadran.

Les ailes s'ajustent à la perfection, et j'ai masqué la partie ou doit être collé la cellule avec du Liquid mask de Green Stuff World (ce produit est juste parfait, il masque très bien et s'enlève très facilement, par contre ne pas faire de couches épaisses sinon vous aurez des surprises au démasquage.).

Ensuite, j'ai peint dans les mêmes tons que le fuselage interne, en ajoutant des marques d'usures par ci par là.

Vue de la caméra par le dessous

Pour la mise en croix, la pose des ailerons et de la dérive, tout s'est ajusté à la quasi-perfection ,et j'ai très peu utilisé de mastic. J'ai ensuite assemblé la verrière, que j'ai masquée entièrement sauf les 2 plus gros arceaux. (J'ai fais le reste au pinceau à la toute fin).

J'ai également inséré toutes les parties transparentes sur l'intrados, que j'ai masquées au liquid mask. Puis j'ai assemblé et collé les trains d’atterrissage fixes avec les roues (peintes et masquées ensuite).

Pour mon chipping au sel, qui sera malgré tout discret, j'ai passé une sous-couche légère noir brillant et ensuite j'ai tout passé à l'alu (Metal Color Vallejo).Après ça, j'ai mouillé les bords d'attaques, les jonctions des ailes au fuselage et quelques petites parties, puis j'ai saupoudré de sel fin. Le lendemain, j'ai pré-ombré toutes les lignes de structures à l'aéro (évolution avec buse de 0,2 et pression à 1,2 bars, peinture noire diluée à 50%) assez content de la régularité de mes lignes pour une fois !

Avant de commencer les couleurs de la livrée, j'ai voulu tenter un truc, avec des carrés de couleurs rouge et jaune pour l'extrados (qui sera en Olive green polonais) et des carrés bleus vifs et gris pour l'intrados (qui sera donc en light blue RLM65) dans l'optique d'apporter des variations de couleurs intéressantes.

On ne le voit pas forcément très bien avec les conditions de prise photo, mais ça a créé des nuances intéressantes sur le gris bleu de l'intrados.

Pour l'extrados les variations sont très sympas, même si la prochaine fois, je n'utiliserai pas un rouge si vif, je taperais plutôt sur un brun/rouge. En effet j'ai dû passer pas mal de couches pour atténuer le rouge vif, ce qui a quasiment complètement recouvert le pré-ombrage des lignes de structures.

Ensuite, j'ai masqué où il fallait pour passer le jaune, léger voile de blanc avant le passage du jaune (je hais le jaune ça couvre tellement mal que tu passes X couches et ça finit par créer un léger "escalier" quand tu démasques.).

Après la peinture de la dérive aux couleurs Roumaine, je poursuis avec la pose des décals entre 2 couche de vernis brillant et je fais un peu d'errailage  (oui j'aime bien les avions "fatigués").
À noter que j'ai utilisé une astuce toute bête lue dans le Cocardes international 7 pour les décals, en effet sur mes précédents montages, malgré une bonne couche de vernis brillant avant la pose, j'avais du mal à pouvoir faire glisser mes décals pour la mise en place. Problème résolu dorénavant en ajoutant une goutte de liquide vaisselle dans l'eau où je fais tremper les décals, ça glisse tout seul ensuite ! On essuie le surplus, un coup de Microsol sur le décal, et c'est nikel !

Pour les finitions et le weathering, j'ai utilisé du Flory washes noir sur tout l'appareil pour marquer les lignes de structures. J'aurais du un peu plus en enlever sur les ailerons de l'intrados avant de vernir, c'est un peu trop accentué.
Sinon la verrière n'est pas clean, en effet j'ai dû utiliser de la super glue pour faire tenir la boite de contrôle avec entourage en photodécoupe sur l’intérieur de la verrière, et inévitablement ça a terni à cet endroit. IBG aurait dû prévoir un autre système...
J'ai également commandé et essayé les oilbrusher de Mig, je voulais voir un peu ce que ça donnait, c'est tout simplement génial!
J'ai pigmenté en rust et en noir aux extrémités les sorties d’échappements, errailés les hélices puis j'ai terminé par la pose et peinture des éléments restants. (mitrailleuse dans sa cellule, mire de visée placée juste devant la verrière)
J'ai terminé par les feux de positions (ou de signalements ?) aux bouts des ailes avec de la peinture X-27 pour le rouge et Waystone green (Citadel) pour le vert . Je n'ai pas monté les bombes, elles masquaient la cellule caméra et j'aime bien cette partie.
Sans le soucis de la verrière (surtout que sa taille fait qu'on voit très bien tout le boulot réalisé pour le cockpit et le fuselage interne) j'aurais été très satisfait de ce montage et de l'aspect général de cet avion, là je suis moyen satisfait, mais je me dis que pour ma 8ème maquette c'est déjà pas mal, c'est avec ce genre de problème qu'on s'améliore pour les prochaines...

Galerie :

Diorama :
Pour le diorama, j'ai utilisé un cadre plastique issu de ma boite à rabiots (plus aucune idée de sa provenance), du carton plume, la plaque PZL 23 vient du kit photodécoupe utilisé pour ce modèle, et j'ai utilisé une figurine 1/72 échangé avec un membre du forum de maquette où je traîne mes guêtres...
Après avoir collé le morceau de carton plume aux bonnes dimensions dans le cadre, je l'ai texturé à l'aide d'un gros caillou.
J'ai ajouté la plaque de photodécoupe, puis j'ai sous couché le tout. Ensuite gros tartinage de colle PVA/eau (40/50) et saupoudrage de sable fin sur certaines zones. Ajout de l'herbe fine, puis j'ai peins le tout à l'aérographe, en jouant avec des nuances de marrons pour le sable, et de vert et jaune pour l'herbe. J'ai ajouté 2-3 petits cailloux que j'ai peints pour simuler des petits rochers.

J'ai terminé le diorama par peinture de la figurine, en respectant le code couleur des uniformes des aviateurs roumains pendant la WWII (le seul écart est la casquette, qui était plus large et arrondie que celle de la figurine.).

PZL 23.B Karaś

PZL 23.B Karaś

PZL 23.B Karaś

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